尊龙凯时 - 人生就是搏!|麻生早苗|美国Diamond T 980981重型牵

　　今天要介绍的这款三轴12吨重型牵引车——Diamond T 980★★ღ，是第二次世界大战期间根据英国军事采购委员会的要求★★ღ，向美国企业招标新型坦克运输车★★ღ。

　　事实上★★ღ，在英国陆军服役的斯卡梅尔“先锋（Pioneer）”牵引车早在上世纪20年代就已经研制完成★★ღ，当第二次世界大战突然爆发时（即上世纪30年代末）就已经落后★★ღ。此次竞标的获胜者是来自芝加哥的美国车辆制造商Diamond Truen★★ღ，该公司已经为美国陆军研制了一款6×4重型卡车的原型车★★ღ，并在1941年开始投入批量生产★★ღ。当时苏联正与纳粹德国作战★★ღ，而纳粹德国的武器库中并没有这个级别的坦克牵引车★★ღ。

　　1942年★★ღ，英国陆军开始装备Diamond T 980牵引车★★ღ。据英国军方称★★ღ，它在北非战场表现出色★★ღ，包括从纳粹德军的炮火中撤离受损的坦克★★ღ。

　　有趣的是★★ღ，在美国陆军中★★ღ，这种牵引车被列入所谓的“替代”和“有限”标准——替代标准和有限标准★★ღ。Diamond T 980牵引车在美国陆军中以M20的编号参加了实战★★ღ，M19坦克运输车就是M20牵引车与M9“罗杰斯”三轴24轮平板挂车的统称★★ღ。但是麻生早苗★★ღ，美军有限使用了这种牵引车和坦克运输车★★ღ，这是因为该车的前桥并不是驱动桥★★ღ，降低了牵引车的越野能力★★ღ。而对于缺乏重型牵引车和坦克运输车的英国★★ღ，以及通过《租借法案》获得这种车辆的苏联而言★★ღ，他们别无选择★★ღ，并对其性能感到非常满意★★ღ。

　　Diamond T 980/981是一款经典的三轴压载牵引车（牵引重型拖车时★★ღ，必须装载重物以提高牵引力）★★ღ，空重12吨★★ღ。发动机位于车架前部★★ღ，其下方是单轮前桥★★ღ，发动机舱后面是全金属驾驶舱★★ღ。

　　在第二次世界大战即将结束时★★ღ，由于需要生产更多的牵引车★★ღ，Diamond Truen推出了Diamond T 980/981简化版★★ღ，采用开放式驾驶舱★★ღ，帆布软顶★★ღ，简化的车门★★ღ，车门上方可以用带有赛璐珞车窗的帆布盖板封闭★★ღ。后来★★ღ，苏联军队为了在严酷的冬季更好地使用这种车辆★★ღ，开放式驾驶舱使用自制的棉被套包裹★★ღ，用来为车组提供更好的保温效果★★ღ。

　　驾驶舱与货厢之间安装了一台拉力为18吨的Gar Wood 5M723B绞车★★ღ，用于牵引装载物尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ。最初★★ღ，这台绞车仅用于将受损的坦克拖曳到M9“罗杰斯”平板挂车上★★ღ。但在后续的改进型Diamond T 981上★★ღ，绞车的钢丝绳可以向前穿过驾驶舱下方★★ღ，通过前保险杠上的特殊开口★★ღ，对陷入困境的牵引车实施自救★★ღ。实际上★★ღ，这就是Diamond T 980和Diamond T 981之间最主要的区别麻生早苗★★ღ。

　　该车配备一台“大力神（Hercules）”DFXE直列六缸四冲程液冷柴油发动机★★ღ，气缸容积14.7升★★ღ，功率为185马力★★ღ，转速为1600转/分钟★★ღ。当扭矩为1200转/分钟时★★ღ，扭矩最大为902 牛米★★ღ。气缸体灰铸铁铸造而成★★ღ，活塞由铝合金制造★★ღ。

　　传动系统由变速箱（与发动机和离合器集成一体）以及带有低速挡（甚至是两个低速挡）的分动箱组成★★ღ。变速箱为富勒（Fuller）4B86★★ღ，三轴式★★ღ、四挡（加倒挡）★★ღ，第四挡为直接挡★★ღ。分动箱为富勒3A86或富勒3A92★★ღ，三挡式★★ღ，第二挡为直接挡★★ღ，并配有绞盘取力器★★ღ。有两个驱动桥为“串联式”（第二个驱动桥通过来自第一个驱动桥的第二根传动轴驱动）★★ღ。通过安装在地板上的换挡杆换挡★★ღ，换挡杆旁边设有手刹和分动箱操纵杆★★ღ。

　　转向机构无液压助力器尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ，带涡轮和纵向转向拉杆★★ღ。配备奔德士-西屋（Bendix-Westinghouse）驱动装置的铁姆肯（Timken）气动鼓式制动器★★ღ。Budd B-45530轮毂★★ღ，直径20英寸★★ღ，宽10英寸★★ღ，轮胎12.00×20英寸★★ღ，轮胎气压为5.6 kg/cm²★★ღ。

　　前桥悬挂为弹簧式★★ღ，后桥悬挂为平衡梁式★★ღ。没有安装减震器★★ღ，前桥弹簧上方安装了一个橡胶缓冲器★★ღ，这在一定程度上减轻了越野时的颠簸和冲击★★ღ，然而在低速行驶时★★ღ，情况并不那么严重★★ღ。该车并没有配备中央差速器★★ღ。

　　驾驶舱两侧是电池舱麻生早苗★★ღ，安装四块6伏蓄电池供电★★ღ。12伏发电机为其充电★★ღ，启动器电压为24伏★★ღ。前灯和侧灯具配备遮光罩★★ღ，军用型通常只安装一个左前灯★★ღ。

　　Diamond Truen公司成立于1905年★★ღ，最初与许多美国汽车制造商一样★★ღ，该公司生产乘用车★★ღ，而该公司的名称显然就是针对汽车零售市场特意选择的★★ღ。然而★★ღ，随着乘用车市场过度饱和★★ღ，以及上世纪30年代的大萧条★★ღ，迫使Diamond Truen公司管理层将重点转向卡车领域★★ღ。1937年★★ღ，该公司推出的Diamond T 4×2卡车在美国市场已经相当受欢迎★★ღ。

　　为了向苏联交付车辆★★ღ，美国在被英国军队控制的伊朗安迪梅什克市建造了TAP I卡车装配厂★★ღ，在霍拉姆沙赫尔建造了TAP II卡车装配厂★★ღ。在伊朗完成装配的卡车★★ღ，通过自身的动力穿过苏联占领的伊朗地区★★ღ，以及苏联中亚加盟共和国★★ღ，直接开往前线★★ღ。不过麻生早苗★★ღ，这些工厂的主要产能都集中在数量更多的车型★★ღ，例如斯蒂庞克US6卡车★★ღ，苏联接收了数十万辆★★ღ。

　　1941～1945年★★ღ，Diamond Truen公司共生产了6554辆Diamond T 980/981牵引车★★ღ。英国陆军接收了大约1000辆★★ღ，根据各种消息来源★★ღ，苏联军队接收了295～471辆★★ღ。总体而言★★ღ，二战期间通过《租借法案》向苏联提供的外国装备★★ღ，相关统计数据差距很大★★ღ。这个问题除了意识形态方面的因素之外★★ღ，还有二战后出现了支付接收装备的款项问题★★ღ。后来★★ღ，英国和苏联都同意将没有正式接收的作战车辆归还美国★★ღ。

　　同时★★ღ，苏联从司机到专家都希望将这种性能强大的牵引车留在自己手中尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ。于是★★ღ，他们开始想尽一切办法★★ღ，要么以战场损毁为名上报★★ღ，要么以“未运达”为名申报★★ღ。显然★★ღ，相关部门对这种做法持默许态度★★ღ，在很多时候都睁一只眼闭一只眼★★ღ。很难指责这样做的苏军官兵★★ღ，他们知道战争结束之后★★ღ，这些宝贵的牵引车将参与战后重建工作★★ღ。更何况他们都知道★★ღ，在将完全正常的车辆运往美国之前★★ღ，它们都会被压扁销毁★★ღ。正是由于这些原因★★ღ，现在已经无法确定苏联通过《租借法案》获得了多少美国卡车★★ღ。

　　二战后★★ღ，Diamond T 980/981牵引车停产★★ღ，但直到上世纪50年代★★ღ，该公司仍在生产牵引车★★ღ、平板拖车★★ღ、垃圾车等民用车辆★★ღ。

　　二战后★★ღ，直至1946年这些Diamond T 980/981牵引车都在远东和西伯利亚的公路上运输各种物资★★ღ。它们停放在马加丹和符拉迪沃斯托克（海参崴）港口附近★★ღ，以便在美国货轮抵达港口之后能够迅速卸货★★ღ。

　　要知道★★ღ，这些牵引车是为环境完全不同的南方地区设计的★★ღ，在这些最低气温可达-50℃的寒冷地区操作起来相当困难★★ღ：柴油发动机在低温环境无法启动★★ღ，必须安装特殊的保温箱★★ღ。在寒冷的冬季★★ღ，熄火的汽车几乎必须立即送去维修尊龙凯时 - 人生就是搏!尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ。驾驶舱没有暖气★★ღ，对于司机而言简直就是冰窖★★ღ。寒冷环境使专为非洲设计的橡胶轮胎变得非常脆弱★★ღ，甚至发生破裂★★ღ。

　　于是★★ღ，苏联紧急抽调经验丰富的司机和维修人员去驾驶尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ、维护这些珍贵的重型牵引车★★ღ，并优先考虑那些曾在前线接触过这种美国卡车的专家★★ღ。最终★★ღ，还是那些在前线驾驶过Diamond T 980/981牵引车的苏联士兵想出了解决方案★★ღ。他们小心地起步★★ღ，然后以极慢的速度行驶★★ღ，直到轮胎因摩擦而变热再慢慢加快速度麻生早苗★★ღ。考虑到这种卡车最高行驶速度为37千米/小时★★ღ，满载时行驶速度为25千米/小时★★ღ，起步时的速度简直可以用蜗牛来形容★★ღ。

　　这个迫不得已的解决方案与多年后围绕Diamond T 980/981牵引车的司机故事和传说有关★★ღ，一个笑话就是这样说的★★ღ：当牵引车开动时★★ღ，你可以放开方向盘★★ღ，走出驾驶舱★★ღ，绕着它走几圈★★ღ，检查各部件是否正常工作★★ღ，查看货物是否固定牢固★★ღ，并悠闲地抽根烟休息一下……

　　1948年麻生早苗★★ღ，这些牵引车仍然在苏联北部公路上行驶着★★ღ，此时苏联生产的嘎斯-51（GAZ-51）★★ღ、吉斯-150（ZIS-150）★★ღ、玛兹-200（MAZ-200）已经陆续出现★★ღ。年轻的司机以65～70千米/小时的速度驾驶着二战之后出现的新型卡车超过老式美国卡车时★★ღ，不禁会嘲笑这些行动缓慢的“老头子”麻生早苗★★ღ。然而★★ღ，上过前线的老汽车兵却说“走得越慢★★ღ，走得越远”★★ღ，确实★★ღ，就载重量而言★★ღ，它们在当时的苏联还没有对手尊龙凯时 - 人生就是搏!★★ღ。

　　直到上世纪60年代★★ღ，苏联仍在使用少量Diamond T 980/981牵引车★★ღ。这并不奇怪★★ღ，要知道这种美国牵引车在英国陆军一直服役到上世纪70年代★★ღ。现在博物馆和私人收藏家都有一些这种牵引车★★ღ，并且保持着行驶状态★★ღ。在欧美国家举行的二战纪念活动上★★ღ，有机会看到这种特殊的重型牵引车★★ღ，它巨大的外形★★ღ、特殊的用途★★ღ，吸引很多关注的目光★★ღ。尊龙凯时人生就是搏尊龙凯时官方网站★★ღ。尊龙凯时★★ღ。